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商品訊息簡述:

話題吸買氣　特斯拉電動皮卡吸25萬訂單
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)，21日發表新款電動皮卡Cybertruck之後，話題持續延燒！執行長馬斯克在介紹時端出的影片，竟然是拿對手福特F-150進行「拔河PK」，最後被特斯拉日本Rends 衝擊-振動MEIKI 超級肉厚電臀仿真肌膚重達1.3KG的電動皮卡一路拖出鏡頭之外，短短18秒的影片引發議論紛紛，也讓福特相當不滿，在推特向馬斯克下戰帖，要再戰一回，馬斯克不甘示弱地立刻回應：「放馬過來！」分析認為，馬斯克這種另類行銷方式，低成本就能創造高關注；而且入門價只要台幣120萬的Cybertruck，現在只要台幣3千塊就能下訂，目前累積訂單已經接近25萬輛。

特斯拉對上福特，這場拔河大賽，將鹿死誰手？結果是福特被一路拖出鏡頭之外！

特斯拉創辦人兼CEO 馬斯克：「歡迎來到Cybertruck揭幕式！」

拔河影片，是美國電動車品牌特斯拉(Tesla)，21日的電動皮卡發表會中，由執行長馬斯克對外展示，特斯拉電動皮卡Cybertruck，如何KO對手福特F-150。但這段展示遭到批評，特斯拉在未告知之下擅自與對手PK，有失公允；福特X部門副總裁馬德拉(Sundeep Madra)，也在推特下戰帖，要特斯拉再送一輛Cybertruck來比賽。馬斯克立刻回應：「Bring it on」，放馬過來！讓整場發表會在一周過後，話題持續延燒。

CNN主播vs.資深汽車編輯達帕納 (Peter Valdes-Dapena)：「重點還是皮卡的外型有多瘋狂，在發表會後我們都還在討論，因為這輛皮卡看起來真的是荒唐！(它哪裡不對嗎？)你看看它，看起來像個門檔，三角形狀，都是稜角和尖銳的邊緣。」

特斯拉新電動皮卡話題不斷，但最糗的莫過於執行長馬斯克，讓首席設計師霍茲豪森(Franz von Holzhausen)，拿出大鐵鎚，先重擊Cybertruck號稱300系列不銹鋼，冷壓30倍後的超硬車門，這一敲，表面上看似毫髮無傷，但輪到小鋼球上陣時，防撞玻璃結構受到敲擊鬆動，當場破功。

特斯拉首席設計師霍茲豪森vs.執行長馬斯克：「確定嗎？來吧！...噢！我的天啊！那個...可能(鋼球)太硬了白虎王3D造型磁力球矽膠穿戴，哈哈！」

馬斯克不死心，要霍茲豪森繼續砸後車窗......

特斯拉創辦人兼CEO 馬斯克：「(再度砸裂)噢...老天！但沒穿過去啦！」

臉上三條線的馬斯克，只好繼續撐完全場。但發表會後他在推特貼上影片，展示先前測試中，Cybertruck的玻璃在小鋼球重擊下，毫髮無傷。這輛電動皮卡，雖然得等到2021年才會量產，特斯拉另類的行銷手法，還是讓Cybertruck吸引大批訂單。

路透社記者：「特斯拉老闆馬斯克推特表示，已經收到20萬張訂單，下訂只需要100元美金(約合台幣3千)，該車款入門價3.9萬美金(約合台幣120萬)。」

Cybertruck除了前衛外型之外，主打最高規格0到100公里加速只要2.9秒，主控台搭配17吋觸控螢幕，後方車斗有電動覆蓋棚，馬斯克未來還打算在上頭加裝太陽能板，讓電動車蓄電量更持久。但馬斯克真正該擔心的對手不是福特，而是美國新創公司Rivian。

電動皮卡R1T去年亮相，預計2020年上市，續航里程超過643公里，售價6.15萬美金，約合台幣184萬起跳，獲得不少大廠商青睞。

Rivian創辦人兼CEO 史卡連奇：「我們都犧牲了自己的生活，我們喜歡這份工作，工時長、周末也在工作，但我們為什麼在這裡？我們想讓世界變得更好。」

Rivian創辦人兼CEO史卡連奇(RJ Scaringe)，靠著一流口才，說服不少企業金主加入行列，今年才獲得美國福特汽車投入5億美元資金，合作打造電動車款，亞馬遜diy自慰套今年2月也砸下7億美元投資，9月再加碼宣布向Rivian下訂10萬輛電動貨車，打造低碳車隊，達到2040年碳中和的目標。

Business Insider記者迪博德：「特斯拉推出過Roadster，性能絕佳的電動跑車，這招已經被用掉了，現在的汽車市場更想要SUV或是皮卡，所以Rivian的做法其實很天才，是他們主打銷售的車款，屬於高性能表現的SUV。」

但無論車款再怎麼推陳出新，市場供需還是一大考量；根據統計，全美有八家車業將推出電動皮卡，但銷售總量很可能低於七萬台，特斯拉和Rivian的廝殺戰，最後誰會勝出？還是得等消費者實際開上路，才能一拚高下。

豐洲市場開張週年　水產交易量輸築地時代
「東京人的廚房」築地市場在去年正式搬遷到了豐洲市場，豐洲開幕至今滿週年，知事小池百合子特別到場祝賀。只不過東京都當初斥資5700億日圓，約台幣1600億整備的豐洲市場，這一年來的整體水產交易量卻不如築地時代，交易量比去年下滑了超過6%，原因在日本原裝進口A-ONE．REGNO RING 延時鎖精雙套環-RACER於豐洲市場交通網不便，只有一條電車能使用；設施內停車場不足，以及綜合大型商業設施延宕，減低民眾前往意願。

日本新聞記者：「現在是早上5點半，豐洲市場開幕一週年，隨著鈴聲正準備開始鮪魚競標。」

豐洲市場開幕一年了。

東京都知事小池百合子：「好快就過了一年了，在這一年裡，豐洲市場非常熱鬧。」

東京都知事開心表示豐洲人聲鼎沸，但事實卻似乎並非如此。

漁販篠田貴之：「跟築地比的話客人是有減少，畢竟交通真的不方便。」
漁販飯田統一郎：「客人覺得交通不方便也不太想來，我們已經沒有絡繹不絕的感覺了。」

豐洲到底熱不機車寶貝 7段變頻震動緊致吸允吸附手握吸盤自慰杯熱鬧，天天守在這兒的漁販們最知道。過去想要到築地市場，電車就有三條線可以前往；但現在的豐洲，只能搭百合海鷗線，想自己開車，還得跟人搶停車位，讓民眾根本懶得往豐洲市場跑。

新聞主播：「東京都表示，去年11月到今年8月，水產交易量比前年同期減少了6%。」

一般民眾不想舟車勞頓，選擇就近購買水產，豐洲市場除了觀光客、餐飲業，幾乎做不到散客生意；而被視為「豐洲吸鈔機」的大型商場「千客萬來」，工程進度一再延宕，不只讓豐洲市場難以累積吸引力，更與2020奧運的龐大商機擦身而過。

當地居民：「我很期待『千客萬來』，但期待要落空讓我有點傷心。」
當地居民：「我覺得太誇張了。大家都滿心期待著啊，結果都白高興一場。」

在周邊設施不足影響之下，比築地面積大1.7倍的豐洲，來客數完全不成正比，不過店家對於豐洲市場仍然有信心。

漁販篠田貴之：「這裡有空調啊，就算是夏天也能保持一樣溫度，如果是築地的話，今年夏天應該會熱昏一些人吧，因為(築地)真的很熱，能夠把人把人熱昏的熱度，魚貨就曝露在那樣的空氣裡。」

對比築地，豐洲的強項就是衛生，封閉式賣場與全面的空調、冷藏設備，豐洲市場漁獲不擔心變質。現在業者寄望，在築地原有的基礎上，打響豐洲的招牌。

漁販篠田貴之：「築地品牌已經是世界級的，但我們在豐洲做的事都是一樣的，而且衛生層面還比較好。開幕畢竟才一年，豐洲品牌還沒徹底滲透，繼續這樣做下去，豐洲名氣說不定能大過築地。」

看好豐洲能打出自己一片天，有業者提早卡位藍色水玲瓏 ~ 挑逗神仙棒，做起國外生意。

漁販山崎康弘：「和食變成是待客料理，不管是商務午餐或是商務晚餐，都會出現日本料理，出口也突然漲了起來。」

漁販強調乾淨、衛生，把水產外銷海外22國；但過程中也意外發現一件事。

漁販山崎康弘：「我在馬來西亞的時候，很多外國人一直問我說『築地與豐洲哪邊的魚比較好吃？』，我才恍然大悟原來外國人覺得築地還存在。果然豐洲還是超越不了築地時代的魚河岸。」

是築地還是豐洲？外國人「霧煞煞」，畢竟築地80多年的歷史，不是說忘就能忘，尤其築地市場旁新建了「魚河岸」，容納了老築地部份店家，能吃能逛也能買，延續了築地市場招牌，也讓豐洲市場縱使開幕一年，人氣不足、生意不如預期。

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鄭泓昱

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