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商品訊息簡述:
北捷新方案協商 將維持弱勢運輸族群優惠
新北市交通局今天上午與台北捷運公司協商票價優惠調整方案，新北市交通局長鍾鳴時會後接受媒體聯訪表示，北捷初步將維持對弱勢運輸族群的優惠，細節再協商，方案最快明年2月上路。
北捷初步擬定票價優惠調整方案，遭新北市交通局抗議未先達成共識，今天上午新黑腔雙面速射 雙面自慰顆粒刺激自慰器-激情型北市交通局長鍾鳴時、台北市交通局長陳學台與北捷開會協商，北捷原定由董事長李文宗出席，卻改由企劃處處長吳俊佑與主秘高文祥出席，副總經理沈志藏則在會議開始後約10分鐘才到場。
鍾鳴時在會後接受媒體聯訪表示，新北並非反對新方案，但「運輸服務不是買珍珠奶茶」，現行方案中，電子票證打8折，新台幣20元的車票只需16元，但新方案取消8折，雖然只差了4元，但實質漲幅達25%，必須非常慎重。
尤其新北捷運環狀線預計年底通車，北捷新方案帶來的衝擊，會影響環狀線的平行接駁、路線調整，以及市民搭乘的意願、對大眾運輸的支持度。
鍾鳴時表示，新方案上路後，用現金買票的人沒有影響，但用電子票證、1個月搭不到一定持久套次數的人卻要多支付交通費，「對民眾來說，合理的點在哪？」初步估計，北捷新方案上路，只有3成的人會受惠，其餘7成人會增加（電子票證）或不受影響（現金買票）。
至於雙北公共運輸定期票（1280元月票），在新方案中只能搭捷運，沒辦法享有吃到飽式的服務，「北捷要讓民眾知道為什麼要改成這種方案，民眾又該怎麼選擇對自己最有利的方案。」
鍾鳴時也表示，雖然公司不能長期虧損，但北捷有特殊體質，要考慮社會責任，而不是單純的營利，若新方案上路，在1年30億的短收中只能補回3億元，對於社會的弱勢者，北捷應該扮演更積極的角色，至少對愛心卡、敬老卡、兒童卡等弱勢運輸族群，各項的轉乘優惠應維持目前的水準，對此需求，北捷在協商中則有表達善意，初步將維持對弱勢運輸族群的優惠APHRODISIA．後庭寶座 指型G點按摩棒。
至於何時會再開下一次會議，鍾鳴時表示，希望透過公開透明的資訊，讓民眾掌握最新的訊息，北捷上週只送來1張方案單，今天帶來的簡報，扣掉封面封底約只有8頁，「這代表他們的誠意，但已經比第1次開會好很多了」，細節審議後，應該很快就能約第2次開會。
至於李文宗今天缺席，鍾鳴時則表示，收到通知時本來想要延期，但台北市長柯文哲希望今天能有初步溝通，因此仍在今天舉行協商，新的方案預計最快2020年2月1日實施。（中央社）
台灣發展綠能 業者呼籲電證若分離！走更快！
台灣的能源該如何轉型，一直是大家關注的議題，在台南七股現在有波多野結衣自慰一塊漁電共生專區，一年可以創造七億度發電，業者就呼籲，目前台灣在綠電方面，採用的是電證合一方式，但並非每個企業都同時需要電力跟電證，如果能夠有一個完善的購電平台，甚至能電證分離，將有助於綠能發展。
大片太陽能板仰賴日照，轉換成電能而這樣的永續能源，是這幾年的重要議題。
記者詹舒涵：「台灣這幾年一直在談能源轉型的議題，而在台南這個地方，長年以來非常重視的是綠能發電的區塊，在七股地方就成立他們第一個漁電共生的專區，將近七百公頃的土地，一年可以創造出七億度的發電。」
台鹽綠能總經理蘇坤煌：「盡量利用塭體兩邊，然後保留寬大的這個養殖區，讓這個在發電跟養殖，能夠並存。」
跟著綠能業者來到七股區的魚塭區，這一大片預計在今年底動工，10個月後完工，當地有多達700戶的養殖戶都加入。
七股養殖水產理事長：「因為這七股在日據時代做鹽場、曬鹽，就是它的日照非常的充足，所以現在國家的政策，就是要來找我們七股這邊，要下去做綠能。」
台鹽綠能：「漁電共生計畫，是以整固魚塭塭體作為基礎，將原先魚塭進行排水整地。」
透過一地多用，讓魚塭區發揮更多價值，業者順利產生綠電也分潤給養殖戶。
台鹽綠能：「因全球暖化影響，世界各國逐漸往再生能源邁進。」
綠能議題全球發酵，由再生能源倡議組織推動的RE100企業，已經吸引包根之欲 地獄超屌360度10段變頻旋轉逼真老二棒-本色魔根4括google蘋果等跨國品牌加入，承諾商品使用百分之百綠能產製，也讓國際間對綠能的需求增加，而且不僅需要綠電也需要綠電憑證，因為藉由綠電憑證，才能夠由當地負責的主管機關，計算企業藉由這批電，所能夠獲取的碳排量，但目前台灣是電證合一方式，只是每個企業需要的不同。
台鹽綠能總經理蘇坤煌：「需求電跟需求證，他有它不同的需求，對。那這樣你捆綁在一起的時候，有時候，譬如說你需要的這麼多電，可是，也許不需要這麼多的證，那我全部給你，就有就有點變浪費掉了。」
另外，目前電力輸送，都是統一將電證一同賣給了台電，由台電來配送，但未來，如果商業模式穩定，不是全部由台電收購，只是由台電來轉配電能，又該如何收費呢？
台鹽綠能總經理蘇坤煌：「基本上要有一個比較，明確的包括認證，要盡快協助廠商來認證，我知道我們現在在推TREC，那搞不好讓這個地方能加速，第二就是說，直供(電)跟轉供(電)的機制趕快明確化，第三也許我們必要的是一個交易平台，就是讓綠電能夠有一個正常的交易平台。」
根據台電資料106年度的再生能源收購價，為一度電3.69元，而目前2017年成立的，國家再生能源憑證中心，專門核發綠電憑證並且成立交易平台，中心成立至今，只出現110筆憑證交易轉讓2451張憑證，等於只有245萬度的電力有真正被買賣，佔2018年整體綠能發電量114億度的，不到百分之一，台灣想要積極發展綠能希望吸引廠商投入，恐怕還有相當大的進步空間。
立委（民）郭國文：「就是說有憑證綠電，沒有辦法釋出的話，你照整個日本原裝進口A-ONE．調教系列-吸盤付-手枷 SM吸盤手銬大的趨勢啦，使用百分之百再生能源的廠商，如果越多的話，那底下的再生中下游的這個廠商，就必須要配合。」
委員承諾會積極推動政策，只是綠能發展牽動經濟布局，可別一拖再拖讓能源議題，成為難以交代的政策困境。
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